Анатолий Шубин

"Милан" с 1975 по 1978 год

Прочитал воспоминания о Милане и накатило….

Как каждый молодой лейтенант, мы начинаем службу со своего первого места и наверное оно оставляет свой неизгладимый свет во всей жизни и даже наверное больше. Как служба начнется так и будет в дальнейшем, хотя этот тезис и не бесспорный. Я считаю, что в период службы мне всегда везло на людей, хотя попадались всякие.

В конечном итоге, осмысливая прошедшие годы, они- люди, дали очень многое , несмотря на то, что в тот период воспринималось все иначе.

Морально я был готов, жена под ручку, баулы с вещами и в путь…Единственное , что беспокоило: я моряк, а там берег, - но направление было в Магадан, а это областной центр, столица Колымского края, хотелось думать, что плохо не будет. Но трудности начались с аэропорта, он оказался на 54 км и там не было кресел, грузчиков, и было 12 часов ночи…

Всю ночь пришлось провести на ногах, так как на баулах спала беременная жена, зато утром, только забрезжил рассвет - такси и в часть, как оказалось ее знают.

Первого кого мы встретили был замполит майор Пугач, я его видел два раза, но запомнил на всю жизнь. Мы были срочно накормлены, размещены в гостинице, проинструктированы. Нам оформили все документы и в течении четырех дней отправлены по месту службы.

Наш путь занял две недели. Не хочу описывать все нюансы поездки - это отдельная страница, только могу констатировать, что из части в отпуск уходило сутки - полтора, а возвращение из отпуска занимало от 10 до 20 дней и это все по объективным причинам, так как из места проведения отпуска мы убывали своевременно. Указанные даты четко определяют, что такой площадки в ВВУ не было.

Не буду останавливаться на климате, природе, о них было написано достаточно, хотя может с некоторыми моментами я не согласен, так как за три года проведенных на сопке я не видел больших сосен, кедров и берез - наверное от того, что массу времени, из трех лет, я провел на верху, где в марте начинался футбольный сезон, светило солнце и можно было загорать, хотя температура ниже -20 не падала. В конце апреля, начале мая приходила весна, в мае начиналось, а в июле заканчивалось лето, осень половина августа, а вторая половина начало зимы со снегом и морозами и так все время.

Должен заметить, что с самого начала нового "Милана", все сменные инженеры, зампотех и инженер энергетик жили на верху, нижний городок это прерогатива командира, он занимался складами, запасами, гаражом и другими вопросами, в том числе и связями с поселком – открытие зимника, завоз продуктов, топлива, заготовка подножного корма и многими другими. Таким образом существовало деление: 30 на верху, 20 внизу. Продолжу…

И опять же, главное организация. Нас в поселке встретил полувоенный младший сержант с/с Багрянцев и после суточного мытарства в гостинице поселка, где нас за ночь чуть не съели клопы, успешно разместил нас у своей тещи - бухгалтера карьера, очень хорошего и порядочного человека, которая жила со своими сыном и дочерью на берегу Юдомы и у нее на подворье росли грибы. Здесь проявилась удивительная особенность местного люда: доброжелательность и бескорыстие. Там мы поняли, что денег нам не займут, а вот накормить и оставить на ночлег не забудут .В то время там даже замков не вешали, пока не наехали шахтеры с Украины. В магазинах было изобилие, только тушенки сортов 10, не говоря уже об остальном. Столовая работала в полную - силу кормили много, хорошо и недорого. Было очень обидно, когда это изобилие кончилось с началом 1976 года.

Все перемещения осуществлялись срочно, так как зависели от погоды и туч над сопкой, которая располагалась на пути посадки самолета. То же было и со мной - утром команда, что ждет моторка и мы в путь.120 км по реке заняли почти весь световой день, останавливались у Филимона, пили чай и дальше… Встретили хорошо, утром усадили на трактор и в путь. Я думал, что это все, но оказалось, только началом. Через час меня встретили бойцы, взяли вещи и вперед пешком на верх - это километров 4 -5, да без привычки - тяжело, но выдержал, хотя и с трудом. Жене было легче, она прилетела через неделю на вертолете.

Встретили замечательно. Отметили встречу тем, что привез и тем что было и за работу. Не буду останавливаться на буднях, они как у всех, скажу о людях, они - главное. Самая большая техническая остановка была на "Милане", еще задолго до моего приезда и сменяемый мною инженер-энергетик Саша Агибалов сделал на этом главный упор: «Смотри, допустишь остановку - посадят». Это был основной лейтмотив моей службы - не допустить тех.остановки, со всеми вытекающими последствиями.

Притирка к коллективу заняла совсем мало времени, так как объяснили, что начальник у меня один – Шепель Сергей, в то время тоже лейтенант и в неслужебное время я могу называть его Сергей, остальные ровня и занимаются другими делами. На том и порешили, у них свои дела у меня свои, а воспитанием бойцов занимаемся вместе.

Обеды готовили по очереди, каждый в свой день и каждый свое, мой день - была среда и я готовил борщ и котлеты, остальные что-то другое, суббота и воскресенье как получится и зависит от того, что мы придумаем для развлечений. Основными занятиями были: чтение. Мы выписывали все художественные журналы какие были в Союзе, играли в бильярд, настольный теннис, смотрели кино, играли в карты, причем должен заметить никогда не играли на деньги, просто при получении довольствия скидывали всю мелочь в банку, а затем делили поровну и играли в покер. Расписывали преферанс до астрономических сумм, причем самый большой проигрыш была бутылка коньяка в ближайшую оказию, а ее мы ждали…Письма, дополнительные продукты, сигареты, спиртное и т. д . Причем яйца, сигареты мы брали паками, колбасу мешками, спиртное ящиками, при этом пьяных у нас не было.

Мы были молоды, поэтому увлекались и другими делами: выжигали картинки, занимались радиотехникой, если удавалось, ходили на охоту или ловили рыбу, но это было крайне редко, потому что жили и служили на верху и до прихода Борисова о нижнем городке даже не мечтали, он начал перестройку и прежде всего с перевоза кунгов личного состава в низ. По молодости мы не догоняли, боролись за свою независимость, упирались, но власть победила и как показало время, та перестройка изменила дальнейшую судьбу "Милана" и облегчила жизнь следующим поколениям, но наверное лишила и многих других прелестей службы.

Рассматривая фотографии, я увидел снимок, где группа бойцов тянет груз… На самом деле в 1977г выпало очень много снега и зимник долго не открывался, как следствие работники ТУСМа, которые обычно чистили дорогу не прибыли, а наши трактористы, из-за малого опыта,не могли чистить дорогу, так как это целая войсковая операция и рисковать их жизнями мы не хотели. Топливо на верх не завезли, о чем своевременно было доложено по команде, а погода была не летная и вот приняли решение в ручную в бочках доставлять топливо от цистерны с оборванным водилом в 1,5 км от верха и по высоте метров 150. Мы создали 2 группы по 10 человек, в одной старшим был Шепель - это он на снимке в вязаной шапке, в другой я. Может показаться что это легко, 20 кг на человека, на самом деле больше одной ходки каждая из групп сделать не могла, но и этого хватило продержаться до прилета вертолета, который смог закинуть несколько тонн топлива, а затем у него перемерзла гидравлика и он чуть не упал на озеро. Но потом было все хорошо.

Много различных эпизодов было за три года, об этом можно написать книгу, но наверное не сейчас, единственное, я хотел бы реабилитировать работников ТУСМа. Специфика их работы была сложной, летом возили топливо из Эльдикана по местной трассе, зимой к нам по зимнику и тракторами на верх, при этом я не помню случая, чтобы кто-то из них сел за руль выпивши, это вело к гибели или на трассе или в распадке, кроме того, они возили членов наших семей, наших детей и мы бы не доверили им это, а им мы верили как себе. Мы с ними дружили, могли остановиться у них дома и дождаться самолета или оказии, они приходили за нами на лодке, когда мы уходили в отпуск, при этом никогда не требовали мзды, тем более ящиками.

А наше подсобное хозяйство заведенное Гусенко, позволяло нашего хряка возить в Югоренок, а везти из Усть-Маи - во первых как, во вторых зачем…Да и история с деньгами, какая-то неправдоподобная. Река Юдома не очень широкая, но быстрая, поэтому сети ставили только в протоках, а их было очень мало, а учитывая что до поселка более 120 км, рыбаков в наших краях практически не бывало, так как бензина чтобы дойти к нам, необходимо было литров 50-60.Основываясь на этом, могу сказать, что этот случай маловероятен, тем более зная Шепеля. Подобный случай был, но с Гусенко и в поселке, но как я говорил, люди там хорошие и деньги в реку не попадали.

Особо хочу сказать о женщинах и детях, они вместе с нами переживали все трудности и невзгоды. В начале была моя жена - Роза, потом подъехали другие, правда больше четырех не было, а детей было трое. Женщины скрашивали нашу жизнь, помогали чем могли, вносили разнообразие и непредсказуемость, и наверное некоторым помогли не спиться.

А детишки вместо конфет кушали сухую свеклу и только летом были ягоды.

Думается - сложней условий чем у нас не было, хотя наверное у командования существовало и другое мнение. Помню приехал к нам проверяющий из Москвы Нестеров, майор, еле добрался на верх и сразу упал сказав, что нам надо давать ордена, а утром проснувшись часов в 11 и выйдя на двор увидел яркое солнце, облака в низу, море снега, мороз градусов 20 - тут же заявил, а почему у вас двойной коэффициент???