ТРОПОСФЕРНАЯ РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СТАНЦИЯ 16/103
Колымские истории
В этом разделе публикются воспоминания ветеранов "Хрусталя" обо всех сторонах жизни на тропосферной станции в тундре далеко за полярнм кругом, а также легенды, слухи, всякие итересные истории касающиеся и других станций системы.
Этот раздел открывают записки Виталия Чередниченко.
Навигация
Дизтопливо и ГСМ поступали на станцию сначала в бочках по навигации, пароходами. Далее при помощи тракторной и автотехники перевозилось на станцию. Я как раз присутствовал при, можно сказать, историческом событии - прокладке трубопровода от причала на мысе Кекурь до станции. Наш сварщик, ряд. Головатюк, летом 1984 года, с помощью бойцов из хозвзвода и стрелков, соорудил трубопровод ГСМ. На фото можно увидеть ёмкости дизтоплива с надписью «НЕ КУРИТЬ». Фото сделал Александр Галюк в 1999 г. Эти ёмкости стояли уже на сопке, а на Кекуре соорудили перекачивающую станцию. Танкер «Пионер Толик Шумов» возил к нам ГСМ.
Я тоже приложил руку к этому событию. На меня была возложена обязанность обеспечить проводную связь между Кекурем и станцией. Около 7 км полевого провода, 2 телефонных аппарата ТАИ, и «завод» этого «канала связи» в техздание для контроля.
После навигации Головатюк получил краткосрочный отпуск, а это у нас в части было суперпоощрение. Хотя этот отпуск, я считаю, сослужил не самую хорошую службу Головатюку. После приезда обратно в часть, он принял решение остаться на Севере. Видно, не слишком приветливо его приняли родные. Я его встретил в Черском, пока в течение 4-х дней ждал авиарейса до Москвы. Он устраивался в службу ЖКХ в посёлке. И с тех пор его следы утеряны.
Продукты также завозились по навигации. Но однажды навигация не состоялась. Это было осенью 1983 года. Корабли с продуктами не дошли до Михалкино из-за раннего замерзания Колымы, и нам перебрасывали продукты вертолётами из Магадана.
На станции было 9 единиц автотехники (ГТТ, 2 ЗИЛ-150, 2 трактора, ещё какой-то металлолом), из них постоянно, хоть как-то, работали 4 единицы. В ежедневных сводках на "Юкон-1" давалось по АТТ - 9/5, т.е. 9 единиц, из них 5 в ремонте.
Автомашины использовались как водовозки летом, трактора таскали на огромном листе жести, который почему-то называли «пена» различные тяжести. В основном, напиленный лёд или спрессованный ветром снег для водоснабжения. Также при помощи тракторов устанавливали допополнительные подкосы на АМС. Это было после ЧП на «Кварце». Там, во время длительного бурана, не выдержала и завалилась одна антенна. И они, в течение полугода, работали одним стволом. Мы ставили подкосы в начале октября 1983 года. Трактором, через блок, поднимали один конец подкоса к основной ферме, предварительно укрепив другой на земле. Бойцы Мельников и Загайнов на высоте, на основной ферме, крепили их болтами М16. И это в октябре, уже при сильных морозах! В порядке поощрения и чтобы согрелись, по окончании рабочей смены, им зампотех выдавал по полстакана питьевого спирта, и при этом следил, чтобы они делали только 1 глоток, а остальным растирали лицо и руки
Теплоход использовался для перевозки небольших грузов из Черского, и тоже был в не очень хорошем состоянии. Дизелёк там был старенький и часто ломался. Однажды мы были отправлены в Михалкино, на этом теплоходе, разбирать уцелевшие бараки (доски, кирпич, шифер и т.д. для хознужд). На обратном пути дизель заглох, и мы стояли на Колыме продолжительное время. На теплоходе была установлена небольшая радиостанция, по ней мы сообщили о ЧП на «Хрусталь». Пока ждали помощь – стемнело. Мимо проходили большегрузные пароходы «река-море», а у нас нет электроэнергии, даже чтобы зажечь сигнальные огни. Было страшновато, что можем быть протаранены каким-нибудь зазевавшимся судном. Затем на моторной лодке, которая была в личном пользовании у командира, нас по очереди, высадили обратно в Михалкино, и оттуда, на вертолёте, доставили в часть погранцы.
Поездки со станции никуда не совершались. Единственной отдушиной было ТВ и кинопроектор. Неподалёку, на мысе Каменка, была метеостанция, и мы с ними менялись фильмами.
Воду летом возили из Колымы, а зимой, как и многие, пилили снег. Особенно было непросто осенью, когда достаточного покрова снега ещё нет, а морозы уже стояли приличные. И вот тогда пешнёй пробивался лёд на Колыме, и вёдрами наполнялась водовозка. Пока наполнишь бак, уподобляешься генералу Карбышеву…
Особенно ничего впрок не заготавливали, рыбалка и собирательство были личной инициативой офицеров и солдат, причём рыбачили офицеры, а ягоды собирали бойцы. Хотя рыбалка была знатная, я скажу. Рыбу под 2,5 м длиной я видел только там. А в Михалкино, наверное, до сих пор валяются скелеты рыб с позвоночником сантиметров 20-25 в диаметре.
Общая численность л/с на станции не превышала 40-45 человек. Люди попадали на площадку, обычно, попутными бортами, когда делали облёт пограничники, или когда были попутные рейсы вертолётов на Каменку. Для любителей экстрима существовал путь по зимнику на ГТТ, или с местными охотниками на «Буране». Таким вот способом, уезжал с Севера двухгодичник ст. лейтенант Пацюк С.Н.
Почту привозили только с попутными бортами или когда наши бывали в Черском.
Запомнился случай: однажды к нам на склад продуктов забрался белый медведь. Пришлось пристрелить мишку, хотя было и жалко. Его шкура лежала у командира на полу в общежитии.
И ещё один случай, который я слушал по ГГС, когда был на дежурстве. Это происходило на «Горьком». Дежурным там был их прапорщик, поэтому прошу прощения за ненормативную лексику. Передаю почти слово в в слово: (время около 21.00 по местному)
Истерический хохот по всей линии Янтарь – Юкон!!!!
