Я служил техником на станции «Юкон-1», летал на спецбортах на «Горький», закончил службу на «Рубине».
Призвался я после Тучковского автотранспортного техникума по спецнабору 9-го июля 1981 года. В Актюбинской учебке попал во взвод, где учили на командиров отделений водителей. Отучился несколько месяцев, а осенью, на самолете через Алма-Ату, Читу, Хабаровск прилетели на Чукотку, в Угольные Копи. Через залив нас перевезли в Анадырь.
Часть была новая, царила вольница, дневальный ходил, где хотел (не было даже тумбочки). Старослужащие были с "Юкона", с сопки. Офицеров слушались не очень. Но это продолжалось недолго. Скоро "гайки закрутили". Ведь на втором этаже был штаб узловой станции, а какому начальнику понравится беспорядок у тебя на глазах.
Когда приехали в часть, нас человек шесть, собрали в ленкомнате. Зашел огромного роста майор-зампотех и спросил: есть ли среди нас водители? Мы отдали ему военные билеты и он ушел. Чуть позже мы с ним познакомились поближе. Оказалось, что он из Рузы и у него мать живет в моем городе. Получается, что мы земляки. Он оставил меня на "Юконе-1" техником по ремонту и обслуживанию автотехники. Другим ребятам повезло меньше. Валерку Ермолаева, родом из Тучково, командира отделения водителей, и Юрку Ильина из Смоленской области (он учился с нами ещё в техникуме) направили в Уэлькаль в/ч 74231 ("Казань"). Он дослужился до сержанта.
Вот так я начал служить. Служба была нормальная, после Актюбинска хоть отъелись. Конечно, в нарядах пахали, но это воспринималось нормально. Не было беспредела, что сейчас происходит в войсках.
В первую командировку на "Горький" летал еще молодым. Приняли там меня нормально, особо не гоняли, да и некогда было - я все время проводил в гараже, если так можно назвать сарай, обитый листами из бочек. После командировки меня посадили на ГАЗ-69. На ней до меня ездил Воинский (имя не помню). Возил кого куда пошлют. Служба у нас была нормальная, грузили разные грузы на спецборта (вертолёты, самолеты) ходили в наряды, короче занимались своей работой.
В город сначала ходили свободно, но после нескольких залетов дедов стали пускать по увольнительным. Рядом находился пункт проката фильмов, пивзавод, хлебозавод. В выходные стащим фильмов и крутим дни напролет кино. На новый год к нам даже приходили девчонки из педучилища. А в наряде зимой пойдешь на хлебозавод - женщины дадут свежего тёплого хлеба, булочек и в столовой объедаемся кто в наряде. Были в службе не только тяготы. Но и маленькие радости.
В выходные дни ездили на лиман с офицерами ловить рыбу, но больше времени тратили на сверление лунок для них, но все-таки какое-то разнообразие было.
В 1982 году летом на наши части дали лицензию на отлов рыбы - одну тонну. Мы где-то неделю жили на берегу ловили кету и горбушу. Коваленко научился выделывать икру и мы действительно ели ее ложками.
В конце лета я улетел в командировку на «Горький». Постоянно ругался там с капитаном Скаля (у него были эмблемы стройбата) за что получил втык от зампотеха майора Бенько и не получил звания мл. сержанта. Но за восстановление техники получил отпуск (надо же было кому-то нести чемоданы с рыбой уезжающему на большую землю Бенько) но я ему благодарен за это.
Как раз числа 6-го вода пошла с лимана на берег и затопило электростанцию и дома на берегу. Электричества нет, тепла нет. В выходные дни, делать нечего и нас несколько человек направили помогать людям. Помогали выйти из домов детям, старикам в холодной воде. После откачивали воду на электростанции. Замерзли конечно все. У нас хоть в части лампы паяльные были, а офицеры в городе замерзали, и ни погреться и ни поесть теплой еды.
10 ноября я улетел в отпуск из этого холода и вовремя. Умер Брежнев и отпуска отменили. Вернулся в часть 29-го декабря и 30-го мы работали на корале (забой оленей), набрали рогов себе красивых на память.
После Нового года я с ребятами залетел в городе. Пошли в увольнение напились там, попали в милицию. После этого меня отправили на "Рубин" на мыс Шмидта благодаря стараниям прапорщика Маслакова (был техником потом стал ком.взвода). Техника там вообще была вся поломанная.Спасибо офицерам и прапорщикам которые помогали с запчастями, доставали их в п. Рыркапи. Вообще ребята там все были хорошие. Где-то через месяц туда прилетел дослуживать Ермолаев Валерка.
На «Юкон-1» служили ещё Коваленко. Его звали «хохол», остался после службы в Анадыре на путину), мой однофамилец Крылов, один прикомандированный парень из пехоты, его так и прозвали «пехота» с Алтая из посёлка Яна. Был из Молдавии из г. Бельцы Лефтер - мог заболтать кого угодно на любую тему. Чусов был связистом, Миргалиев Амир - водителем.
Помню моего годка Петьку Шукова, Григорьева Александра - водителя ГТС,
Николаева Николая из Куйбышева (Самары) - на любой технике ездил хоть прав не было...
Андрей Крылов, техник-водитель «Юкон-1», «Рубин»
1981-83
